교통산업기사 필기 (4회) 기출문제 정답, 문제풀이 및 해설(2002년 09월 08일)

황색시간은 차량이 정지할 수 있는 충분한 시간과 차량이 교차로를 통과할 수 있는 충분한 시간을 고려하여 결정합니다.

차량이 정지할 수 있는 충분한 시간은 차량의 길이와 임계감속도를 이용하여 구할 수 있습니다.

차량의 길이와 임계감속도를 이용하여 차량이 정지할 수 있는 충분한 시간을 구하면, 3.5초입니다.

차량이 교차로를 통과할 수 있는 충분한 시간은 교차로 횡단길이를 이용하여 구할 수 있습니다.

교차로 횡단길이를 이용하여 차량이 교차로를 통과할 수 있는 충분한 시간을 구하면, 0.7초입니다.

따라서, 황색시간은 3.5초 + 0.7초 = 4.2초입니다.

오르막차로는 화물차가 편리하게 정상까지 올라갈 수 있도록 하는 시설입니다.

오르막차로를 설치하면, 화물차의 운행에 따른 혼잡을 줄일 수 있습니다.

다른 운영방안인 화물차 운행 금지, 신설 노선 건설로 구배를 5% 미만으로 인하, 왕복 4차로로 확장도 효과적일 수 있으나, 비용이나 실현 가능성 측면에서 오르막차로 설치가 가장 효과적입니다.

용량분석을 할 때 신호교차로 접근로의 이상적 조건은 다음과 같습니다.

차량의 도착 간격이 일정하다.
차량의 속도가 일정하다.
차량의 길이가 일정하다.

따라서, 차량의 도착 간격이 일정하지 않다는 것은 이상적 조건이 아닙니다.

정답은 ② Webster 방식입니다. Webster 방식은 도로의 교통량과 신호시간을 고려하여 연동신호시간을 구하는 기법입니다. 하지만, 간선도로시스템의 연동신호시간을 구하기 위한 기법은 다음과 같이 4가지가 있으며, Webster 방식은 그 중 하나에 불과합니다.

• 시공도기법(Time-space diagram technique)
• Webster 방식(Webster Methods)
• 옵라인컴퓨터기법(Off-line computer technique)
• 온라인컴퓨터기법(On-line computer technique)

정답은 ② 용도간의 격리를 전제로 한 지역지구제를 더욱 강화시킨다입니다. 도시공간의 이용이 광역화되고, 직장과 거주지와의 공간분리개념이 변화하고 있으며, 생활의 질에 대한 비중이 커지고 있습니다. 하지만, 용도간의 격리를 전제로 한 지역지구제는 이러한 변화추세에 부합되지 않습니다.

정답은 ❶ 공간적, 시간적인 제약으로 이전적용이 어렵다입니다. 개별행태모형은 개인의 이동행태를 분석하기 위한 모형으로, 어떠한 지역 단위에도 이용될 수 있는 장점이 있습니다. 또한, 비용의 절감과 짧은 시간에 결과를 도출할 수 있으며, 교통계획의 개략적 평가에 쉽게 적용할 수 있습니다.

정답은 ❶ 주간선도로입니다. 주간선도로는 도시의 주요 간선도로로, 교통량이 많고 속도가 빠르기 때문에 이동성이 가장 좋습니다. 보조간선도로, 집산도로, 국지도로는 교통량이 적고 속도가 느려 이동성이 주간선도로에 비해 떨어집니다.

정답은 ④ 기종점자료(O/D data)입니다.

도로망을 컴퓨터화하는 과정에서 도로시스템을 구성하는 요소는 링크(link), 노드(node), 죤중심(zone centroid)입니다. 기종점자료(O/D data)는 도로망을 통해 이동하는 교통수요를 나타내는 자료로, 도로망의 구성 요소가 아닙니다.

정답은 ③ 집산가로입니다.

지구교통계획에서 인구규모 300∼500人인 곳의 도로유형은 집산가로입니다. 집산가로는 주거지, 상업지, 공업지 등 다양한 기능을 가진 지역을 연결하는 도로로, 보행자와 차량이 함께 이용하는 도로입니다.

정답은 ❷ 가변차로제입니다.

가변차로제는 주 교통흐름에 따라 차로의 폭을 조절하여 교통용량을 증대시키는 교통운영 방식입니다. 시간대별로 교통량이 많은 방향으로 차로를 추가하여 교통흐름을 원활하게 하고, 교통 혼잡을 완화합니다.

정답은 ④ 인지거리입니다.

인지거리는 운전자가 위험상태를 발견하고 브레이크를 밟아야 하겠다고 판단하기까지의 거리입니다. 인지거리는 운전자의 시야, 반응시간, 운전경험 등에 따라 달라집니다.

사고충돌도 표시기호는 다음과 같이 구분됩니다.

| 기호 | 설명 |
|—|—|
| ① | 통제상실 |
| ② | 전복사고 |
| ③ | 추돌사고 |
| ④ | 직각충돌 |

따라서, 제공된 사고충돌도 표시기호는 전복사고를 나타냅니다.

주차장법에 의한 주차장의 구분은 다음과 같이 구분됩니다.

| 구분 | 설명 |
|—|—|
| 공공주차장 | 국가, 지방자치단체, 공공단체, 법인 등이 설치한 주차장 |
| 노상(路上)주차장 | 도로의 노상에 설치한 주차장 |
| 노외(路外)주차장 | 도로의 노외의 토지 또는 건축물에 설치한 주차장 |
| 건축물 부속 주차장 | 건축물의 부속시설로 설치한 주차장 |

따라서, 보기 ❶인 공공주차장은 주차장법에 의한 주차장의 구분과 관계가 있습니다.

자동차 전용도로에 설치하는 버스정류장의 구성요소는 다음과 같습니다.

| 구성요소 | 설명 |
|—|—|
| 버스정차로 | 버스가 정차하는 구간 |
| 승하차대 | 승객이 승하차하는 구간 |
| 버스전용차로 | 버스만이 통행할 수 있는 구간 |
| 버스전용정류장표지판 | 버스정류장의 위치를 표시하는 표지판 |

따라서, 보기 ❸인 변이구간은 자동차 전용도로에 설치하는 버스정류장의 구성요소가 아닙니다.

출입교통을 1개소에 모을 수 있어 요금징수 및 관리상 편리하여 유료도로에 주로 사용되는 입체교차 형식은 트럼펫형입니다.

트럼펫형은 다음과 같이 구성됩니다.

| 구분 | 설명 |
|—|—|
| 램프(램프웨이) | 진입로와 나가는 도로를 연결하는 구간 |
| 섬(섬형교차로) | 램프가 교차하는 구간 |
| 환승차로 | 진입로와 나가는 도로를 연결하는 구간 |

따라서, 보기 ❷인 트럼펫형이 출입교통을 1개소에 모을 수 있어 요금징수 및 관리상 편리하여 유료도로에 주로 사용되는 입체교차 형식입니다.

(1) 운전자의 이름과 주민등록번호
(2) 차량의 번호판 번호
(3) 운행 시작 시간과 종료 시간
(4) 주행거리
(5) 운행 중 발생한 사고

정답은 (5)번입니다. 운행기록계의 기록 내용은 운전자의 이름과 주민등록번호, 차량의 번호판 번호, 운행 시작 시간과 종료 시간, 주행거리입니다. 사고 발생 여부는 기록하지 않습니다.