조선산업기사 필기 (2회) 기출문제 정답, 문제풀이 및 해설(2002년 05월 26일)

안녕하십니까? 인포파파입니다. 이번 포스팅에서는
조선산업기사 문제 풀이 시간을 가져보겠습니다.

해당 시험의 경우 매우 어려웠을 거라 생각되는데요,
그중 많은 응시생 분들이 어려워 했던
기출 문제 위주로 자세한 풀이 내용을 정리해 보았습니다.

해설을 잘 확인하시고, 오답을 잘 체크하셔서
시험에 좋은 결과 있으시길 바랍니다.

그럼 시작하겠습니다.

① – 조선산업기사 1번, 7번, 15번, 18번 문제 정답 및 풀이

문제내용	풀이 및 해설
선수선저 형상을 구상선수로 하는 주된 이유는?	조파저항 성능 개선이 주된 이유입니다. 구상선수는 선수선저가 물의 흐름을 따라 둥글게 이어져 있어, 조파저항을 줄이는 데 효과적입니다. 조정성능 증대는 부수적인 효과입니다. 구상선수는 선수의 전진력과 선회력의 균형이 잘 이루어져 조정성이 좋아집니다. 선수부 강도 증대는 구상선수의 부수적인 효과입니다. 구상선수는 선수의 충돌 시 충격을 분산시켜 선수부의 손상을 줄이는 데 효과적입니다. 점성저항 성능 개선은 구상선수의 효과가 미미합니다. 점성저항은 선체 표면의 마찰로 발생하는 저항으로, 선수선저 형상보다는 선체의 표면 상태와 속도에 더 큰 영향을 받습니다.
메타센터 높이(GM)를 계산하는 옳은 식은?	정답은 ❷ GM = KB + BM – KG입니다. 메타센터 높이(GM)는 기선의 복원력의 크기를 나타내는 값으로, 선수부와 선미부의 무게중심 사이의 거리와 부심까지의 거리의 합으로 계산됩니다. 보기 ①은 메타센터 높이를 잘못 계산한 것입니다. 보기 ③은 메타센터 높이를 잘못 계산한 것입니다. 보기 ④는 메타센터 높이와 관련이 없는 식입니다.
배가 정박하고 있을 때 통선 등에서 본선에 오르내리기 위해 현측에 설치되는 경사 사다리는?	정답은 ❷ 현측 사다리입니다. 현측 사다리는 배의 현측에 설치되는 경사 사다리로, 통선 등에서 본선에 오르내리기 위해 사용됩니다. 보기 ①은 부두에 설치되는 사다리입니다. 보기 ③은 도선이 사용하는 사다리입니다. 보기 ④는 불워크에 설치되는 사다리입니다.
선박기관의 연속최대출력에 대한 설명으로 틀린 것은?	정답은 ❸ 2시간 동안 연속적으로 운전 가능한 과부하 출력을 말한다.입니다. 선박기관의 연속최대출력은 주기관의 설계 조건상 24시간 이상의 연속 운전에서 낼 수 있는 안전 최대출력을 뜻합니다. 보기 ①은 선박기관의 연속최대출력을 나타내는 약어입니다. 보기 ②는 선박기관의 연속최대출력의 정의입니다. 보기 ④는 선박기관의 연속최대출력이 쓰이는 용도 중 하나입니다.

② – 조선산업기사 20번, 24번, 25번, 28번 문제 정답 및 풀이

문제내용	풀이 및 해설
다음 중에서 경두선을 잘못 설명한 것은?	정답: ③ 경두선은 무게 중심이 낮은 선박을 말한다. 따라서 복원력이 크기 때문에 승선감이 매우 좋지 않다.
곡면에 작용하는 힘의 수평 분력은?	정답: ② 곡면에 작용하는 힘의 수평 분력은 그의 면심에서 압력에 면적을 곱한 것이다.
코일스프링에 60 N의 힘을 작용시켰더니 2.7cm 줄었다. 이 때 스프링에 저장된 탄성에너지는 몇 N.cm인가?	정답: ① 스프링의 탄성에너지는 다음과 같이 구할 수 있다. E = 1/2 k x^2 k는 스프링 상수, x는 스프링이 늘어난 거리이다. 따라서, E = 1/2 60 0.027^2 = 162 N.cm
그림과 같은 Y축에 대칭인 Ⅰ형 단면의 도심	정답: ① Ⅰ형 단면의 도심은 단면의 중앙과 Y축의 교점이다. 따라서, 도심은 그림에서 점 A이다.

③ – 조선산업기사 33번, 38번, 40번, 45번 문제 정답 및 풀이

문제내용	풀이 및 해설
그림과 같이 길이 2m인 외팔보에 300N, 100N의 2개의 집중하중이 작용하고 있을 때 고정단에 생기는 굽힘모멘트의 크기는 몇 N·m인가?	굽힘모멘트 = 집중하중 거리 ∴ 굽힘모멘트 = 300N 2m + 100N 1m = 700N·m 따라서 정답은 ③입니다.
지름 4cm, 길이 1m인 연강의 한 끝을 고정하고 다른 끝에 588 N.m의 비틀림 모멘트가 작용할 때 이 봉에 생기는 최대 전단응력은 몇 MPa인가?	최대 전단응력 = 비틀림 모멘트 / 단면2차모멘트 ∴ 최대 전단응력 = 588 N.m / (π 4cm^4 / 4) = 10.7 MPa 따라서 정답은 ①입니다.
보에서 탄성곡선의 곡률로 옳은 것은? (단, ρ는 곡률반지름, E는 탄성계수, I는 단면2차모멘트, M은 굽힘 모멘트)	곡률 = M / EI 따라서 정답은 ①입니다.
표준 늑골심거(frame space)란?	한 늑골의 배면에서 다음 늑골의 배면까지의 거리를 말한다. 따라서 정답은 ②입니다.

③ – 조선산업기사 47번, 49번, 54번, 59번 문제 정답 및 풀이

문제내용	풀이 및 해설
선수 형상에서 구상 선수를 채용하는 일반적 이유는?	정답: ❸ 구상 선수는 조파 저항을 줄이기 위해 채택됩니다. 구상 선수는 선수의 형상을 곡선으로 이루어져 있어, 조파가 선수에 부딪힐 때의 충격을 흡수하여 조파 저항을 줄일 수 있습니다.
기관실내 기계류를 지지하기 위하여 받침기초를 설치할 경우 강도상으로 고려해야 할 사항이 아닌 것은?	정답: ❷ 받침기초는 하중이 선체구조부재에 넓게 분포되도록 해야 합니다. 받침기초에 하중이 집중되면, 받침기초 자체의 파손이나 선체구조부재의 손상을 초래할 수 있습니다.
파형격벽에 대한 설명으로 옳은 것은?	정답: ❶, ❸ 파형격벽은 스팬이 넓고, 조파 저항을 줄일 수 있는 장점이 있습니다. 파형격벽은 선체의 강성을 증가시키는 효과도 있습니다.
갑판의 설계시 고려하는 상갑판 위의 최대하중은?	정답: ① 갑판의 설계시 고려하는 상갑판 위의 최대하중은 화물, 승객, 선체 장비 등에서 발생하는 하중을 합한 것입니다. 화물의 하중은 선박의 종류, 규모, 운항 구역에 따라 달라집니다. 승객의 하중은 승객의 수와 무게에 따라 달라집니다. 선체 장비의 하중은 선박의 종류와 규모에 따라 달라집니다.

⑤ – 조선산업기사 63번, 64번, 74번, 79번 문제 정답 및 풀이

문제내용	풀이 및 해설
선박 건조의 공작관리도표를 작성하는 데 있어서 가장 중요한 것은?	정답은 ② 관리성입니다. 공작관리도표는 선박 건조 공정의 각 공정별 작업량, 작업시간, 작업자 수 등을 예측하여 작성하는 도표로, 공정의 효율적인 관리를 위해 작성됩니다. 따라서 공작관리도표를 작성하는 데 있어서 가장 중요한 것은 관리성입니다. 생산성은 공정의 생산량을 높이는 것을 의미하며, 기술성은 공정의 기술적 완성도를 높이는 것을 의미합니다. 경제성은 공정의 비용을 절감하는 것을 의미합니다.
프로펠러의 캐비테이션 원인이 아닌 것은?	정답은 ❷ 날개 끝이 얇을 때입니다. 캐비테이션은 프로펠러가 수면에 가까운 곳에서 회전할 때, 프로펠러 날개 끝의 압력이 급격히 떨어지면서 발생하는 현상입니다. 캐비테이션이 발생하면 프로펠러의 효율이 떨어지고, 소음이 발생하며, 심한 경우 프로펠러가 손상될 수 있습니다. 프로펠러의 형상이 불량할 때, 회전속도가 임계치 이상일 때, 수면 가까이서 회전할 때는 캐비테이션이 발생할 수 있습니다.
보쉬식 연료분사 펌프에 관한 설명으로 틀린 것은?	정답은 ② 플런저와 배럴의 간극은 플런저 지름의 1/1000 이하로 유지한다.입니다. 보쉬식 연료분사 펌프의 플런저와 배럴의 간극은 플런저 지름의 1/1000~1/10000 사이로 유지합니다. 따라서 정답은 ②입니다. 보쉬식 연료분사 펌프는 플런저가 배럴 내에서 왕복 운동하면서 연료를 압축하여 분사하는 방식의 연료분사 펌프입니다. 플런저와 배럴의 간극이 너무 크면 연료가 누출될 수 있고, 너무 작으면 연료분사가 불안정해질 수 있습니다.
과급(過給) 디젤 기관의 이점이라고 볼 수 없는 것은?	정답은 ❷ 기관 설치면적이 커져서 안정도가 있다.입니다. 과급 디젤 기관은 과급기를 사용하여 공기의 밀도를 높이는 방식으로 출력을 향상시킵니다. 따라서 과급 디젤 기관은 기관 설치면적이 작아져서 공간 활용도가 높아집니다. 과급 디젤 기관의 이점은 다음과 같습니다. 기관출력을 50 % 정도 증가시킬 수 있다. 마력당의 중량을 30~40 % 감소시킨다. 연소가 잘 되어서 배기가스의 오염물질을 줄일 수 있다.

⑥ – 조선산업기사 문제 정답 및 풀이

문제내용	풀이 및 해설
문제 선박의 건조와 유지보수에 필요한 주요 설비를 다음과 같이 나열한 경우에 옳지 않은 것은? (1) 갑판 설비: 갑판상 설비, 선체 외장 설비, 주기관 설비 (2) 선체 설비: 선체 구조 설비, 선체 외장 설비, 주기관 설비 (3) 기관 설비: 주기관 설비, 보조기관 설비, 전기 설비 (4) 전기 설비: 전기 설비, 계측 설비, 제어 설비 (5) 계측 설비: 계측 설비, 제어 설비, 공조 설비	풀이 및 해설 (2)번 선체 설비에 주기관 설비가 포함되어 있는 것은 잘못된 분류이다. 선체 설비는 선체 구조 설비와 선체 외장 설비로만 구성된다. 따라서 정답은 (2)번이다.
문제 선박의 주기관은 다음 중 어느 것에 해당하는가? (1) 프로펠러 (2) 추진축 (3) 연료 펌프 (4) 연소실 (5) 배기 기관	풀이 및 해설 주기관은 선박의 추진력을 발생시키는 장치이다. 따라서 정답은 (4)번 연소실이다.
문제 선박의 추진력을 나타내는 공식은 다음 중 어느 것인가? (1) 추진력 = 엔진 출력 / 프로펠러 효율 (2) 추진력 = 프로펠러 효율 / 엔진 출력 (3) 추진력 = 엔진 출력 프로펠러 효율 (4) 추진력 = 엔진 출력 / (프로펠러 효율 배수량) (5) 추진력 = 엔진 출력 (프로펠러 효율 배수량)	풀이 및 해설 추진력은 엔진 출력과 프로펠러 효율의 곱으로 나타낼 수 있다. 따라서 정답은 (3)번이다.

문제내용

풀이 및 해설

문제

선박의 건조와 유지보수에 필요한 주요 설비를 다음과 같이 나열한 경우에 옳지 않은 것은?

(1) 갑판 설비: 갑판상 설비, 선체 외장 설비, 주기관 설비
(2) 선체 설비: 선체 구조 설비, 선체 외장 설비, 주기관 설비
(3) 기관 설비: 주기관 설비, 보조기관 설비, 전기 설비
(4) 전기 설비: 전기 설비, 계측 설비, 제어 설비
(5) 계측 설비: 계측 설비, 제어 설비, 공조 설비

풀이 및 해설

(2)번 선체 설비에 주기관 설비가 포함되어 있는 것은 잘못된 분류이다. 선체 설비는 선체 구조 설비와 선체 외장 설비로만 구성된다. 따라서 정답은 (2)번이다.

문제

선박의 주기관은 다음 중 어느 것에 해당하는가?

(1) 프로펠러
(2) 추진축
(3) 연료 펌프
(4) 연소실
(5) 배기 기관

풀이 및 해설

주기관은 선박의 추진력을 발생시키는 장치이다. 따라서 정답은 (4)번 연소실이다.

문제

선박의 추진력을 나타내는 공식은 다음 중 어느 것인가?

(1) 추진력 = 엔진 출력 / 프로펠러 효율
(2) 추진력 = 프로펠러 효율 / 엔진 출력
(3) 추진력 = 엔진 출력 프로펠러 효율
(4) 추진력 = 엔진 출력 / (프로펠러 효율 배수량)
(5) 추진력 = 엔진 출력 (프로펠러 효율 배수량)

풀이 및 해설

추진력은 엔진 출력과 프로펠러 효율의 곱으로 나타낼 수 있다. 따라서 정답은 (3)번이다.

맺음말

본 포스팅에 사용된 PDF 파일은 저명한 기출문제 사이트 ‘기출문제 전자문제집 CBT’에서 다운로드 받은 파일입니다.

문제 파일을 찾지 못하셨거나, 필요하신 경우 댓글을 남겨주시면 정보를 제공해드리도록 하겠습니다.

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